Que Son Las Bobinas De Encendido De Cuatro Chispas
El diseño de una bobina de encendido convencional es básicamente similar al de un transformador. La tarea de las bobinas de encendido de cuatro chispas es inducir un alto voltaje a partir de un bajo voltaje. Junto al núcleo de hierro, los componentes principales son el devanado primario, el devanado secundario y las conexiones eléctricas.
El núcleo de hierro laminado tiene la tarea de amplificar el campo magnético. Se coloca un devanado secundario delgado alrededor de este núcleo de hierro. Está hecho de alambre de cobre aislado de aproximadamente 0.05-0.1 mm de grosor, enrollado hasta 50,000 veces. El devanado primario está hecho de alambre de cobre recubierto de aproximadamente 0.6-0.9 mm de espesor, y está enrollado sobre el devanado secundario.
La resistencia óhmica de la bobina es de alrededor de 0.2–3.0 Ω en el lado primario y alrededor de 5–20 kΩ en el lado secundario. La relación de devanado del devanado primario a secundario es 1: 100. La estructura técnica puede variar según el área de aplicación de la bobina de encendido. En el caso de una bobina de encendido de cilindro convencional, las conexiones eléctricas se designan como terminal 15 (suministro de voltaje), terminal 1 (interruptor de contacto) y terminal 4 (conexión de alto voltaje).
1. ¿Qué son las bobinas de encendido de cuatro chispas?
Las bobinas de encendido de cuatro chispas reemplazan dos bobinas de encendido de doble chispa en motores de cuatro cilindros. Cada una de estas bobinas tiene dos devanados primarios, cada uno de los cuales se activa mediante una etapa de salida de la unidad de control electrónico.
Solo hay un devanado secundario. Hay dos conexiones para las bujías en cada una de sus salidas; estos se cambian por el contrario utilizando cascadas de diodos.
Partes de la bobina
Aquí te mostraremos las partes que componen las bobinas de encendido de cuatro chispas:
2. Dónde y cómo usarla
El sistema eléctrico de un vehículo funciona con 12 voltios, por lo que cada componente también debe estar basado en 12 voltios. Hay un cable conectado a las bobinas de encendido de cuatro chispas (conocida como "cable caliente") que transporta los 12 voltios a las bobinas de encendido de cuatro chispas.
La energía se crea inicialmente en la batería y en la configuración del alternador. La batería de un vehículo proporciona el voltaje y el amperaje para arrancar el motor, y el alternador toma el control desde allí, proporcionando voltaje y amperaje constantes a todos los componentes del vehículo, además de mantener una buena carga en la batería para que el vehículo arranque el vehículo.
¿Cómo funcionan las bobinas de encendido de cuatro chispas?
Ahora te explicamos cómo funcionan las bobinas de encendido de cuatro chispas:
3. ¿Dónde se usan las bobinas de encendido de cuatro chispas?
Aquí te mostramos dónde se usan las bobinas de encendido de cuatro chispas:
Uso en automóviles
Los primeros motores de combustión interna de gasolina (gasolina) usaban un sistema de encendido por magneto, ya que no se instalaba batería en el vehículo; magnetos todavía se utilizan en pistón-motor de la aeronave para mantener el motor en funcionamiento en caso de fallo eléctrico.
El voltaje producido por un magneto depende de la velocidad del motor, lo que dificulta el arranque. Las bobinas de encendido de cuatro chispas que funcionan con baterías pueden proporcionar una chispa de alto voltaje incluso a bajas velocidades, lo que facilita el arranque.
Cuando las baterías se volvieron comunes en los automóviles para arrancar e iluminar, el sistema de la bobina de encendido desplazó el encendido por magneto.
Sistemas de encendido modernos
En los sistemas modernos, el distribuidor se omite y el encendido se controla electrónicamente. Se utilizan bobinas de encendido de cuatro chispas mucho más pequeñas con una bobina por cada bujía o una bobina que sirve a dos bujías (por ejemplo, dos bobinas en un motor de cuatro cilindros o tres bobinas en un motor de seis cilindros).
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Las bobinas de encendido de cuatro chispas grandes producen alrededor de 40 kV, y una pequeña, como una cortadora de césped, produce alrededor de 15 kV. Estas bobinas pueden montarse de forma remota o pueden colocarse en la parte superior de la bujía (bobina en bujía o encendido directo). Cuando una bobina sirve a dos bujías (en dos cilindros), es a través de la "chispa desperdiciada".
En esta disposición, la bobina genera dos chispas por ciclo a ambos cilindros. El combustible en el cilindro que se acerca al final de su carrera de compresión se enciende, mientras que la chispa en su compañero que se acerca al final de su carrera de escape no tiene ningún efecto El sistema de chispas desperdiciadas es más confiable que un sistema de bobina simple con un distribuidor y menos costoso que la bobina enchufable.
Cuando las bobinas se aplican individualmente por cilindro, todas pueden estar contenidas en un solo bloque moldeado con múltiples terminales de alta tensión. Esto se llama comúnmente un paquete de bobinas.
Un paquete de bobinas defectuoso puede provocar un fallo de encendido, un mal consumo de combustible o pérdida de potencia.
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